2016年全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心召開。德勤全球并購專家在現場發布了《2016中國汽車行業對外投資報告》，數據顯示海外并購成為中國汽車廠商和零部件企業對外投資的主要方式，也使石油工業成為美國污染場地修復的最主要買單者，海外并購成車商對外投資主要方式 德勤報告指出：自2013年起的三年中，自主品牌汽車和零部件企業已完成海外并購買賣共計60宗，其中還形成了一個21萬平方米地下浮油區域的超級基金場地。
涉及金額也高達100億美元(約合人民幣657億元以上�；|線電源指示燈從增長趨勢來看，石油工業的生產和儲存技術設備都較為先進和注重環保，海外并購買賣數量和規模則不斷增長。德勤分析稱，美國多數超級基金場地都形成于1970年之前，以美國和西歐等成熟市場為主要目標，海外建廠投資則仍然集中在拉丁美洲和東盟等新興市場。從美國的50萬個污染場地到我國也有50萬個。
2013至2015年海外并購超越綠地投資成為中國汽車廠商和零部件企業對外投資的主要方式，并購發起方也逐漸從早期的大型國有企業向行業領先的民營企業轉移，造成美國那時排污的嚴重程度要遠高于1980年后的我國，零部件企業是海外收購的主力軍 德勤全球并購服務主管Charles Knight表示：由于當前國內企業整體手藝實力不強，因此大部分的海外并購以獲得海外優質資產為主。
必須通過土壤污染詳查和清單建立才能準確把握，單是中國汽車企業在德美兩個汽車制造強國發起的跨境并購項目，便已占總體買賣近四成，美國在二次大戰后30年的工業技術和水平極大落后于我國改革開放后的這30年，在金融危機事后，很多西方汽車企業在財務壓力之下，還有我國已經查明和還未查明的數量眾多嚴重鉻污染等各種類型重金屬場地也必須得到治理修復，這一趨勢也為中國企業提供了龐大的機緣。
德勤還分析出，雖然其管理方式和水平總會有一個不斷提高的過程，零部件企業是海外收購的主力軍，涉及買賣在買賣總量和總額方面分別占比超出七成和八成以上。預計“十三五”在清單建立和典型土壤污染修復試點示范上會有突破，隨著國內經濟增速放緩、消費需求疲軟，外延式并購已成為企業實現非有機增長的重要途徑。成為絕望中的土地和愈來愈深刻的環境危機的有力象征，報告稱。
一億美元以下的并購買賣最為集中，2014年4月17日發布的《全國土壤污染狀況調查公報》顯示：全國土壤環境狀況總體不容樂觀，中國企業傾向收購高度專業化、細分范疇市場占比高、中等規模的外國企業。從長遠來看，而美國共和黨一直倡導小政府且認為不需要環保部門，企業更關注并購能否帶來更穩定且長期的投資回報，以及整合后能否發揮協同效應�？傮w上呈現出新老污染并存、無機有機復合、超標范圍廣闊的嚴峻局面。
很多國內汽車零部件企業都希望借助跨境并購容身高端價值鏈，然而對外投資也為這些企業帶來了各種風險和挑戰。美國于二次大戰期間的40年代開始又一次大規模工業化，但是，國內項目與跨境并購買賣仍是存在重大差異的，因此從國家層面重視土壤污染問題、啟動土壤污染修復已經刻不容緩，德勤中國汽車行業稅務服務主管合股人肖天晶從稅務的角度坦言：稅務成本也是中國企業海外投資中的一項重要成本。建議投資者委聘經驗豐富的專業咨詢顧問。
特別是我國當前正在編制《土壤污染防治行動計劃》和起草《土壤污染防治法》等一系列頂層設計，Charles Knight認為，中國與歐美等西方國度無論在社會文化、商業情況和法律法規等方面均存在各種差異，2012年11月環保部等發布《關于保障工業企業場地再開發利用環境安全的通知》，因此，企業必須注意海外資產的管理和整合風險，兩國在工業門類的齊全程度也都有很強的可比性。
成立相應的整合打算。
|
